近日，国内多家车企陆续发布了第三季度业绩报告。2012年前三季度，我国汽车市场增速仍较低，市场竞争进一步加剧，整车上市企业净利润出现下滑趋势，其平均净利率也进一步下降。
    根据中汽协的统计数据显示，2012年9月汽车产销166.09万辆和161.74万辆，比上月分别增长10.6%和8.2%，生产比上年同期增长3.7%，销售比上年同期下降1.8%。1－9月汽车产销1413.12万辆和1409.23万辆，比上年同期分别增长5%和3.4%，增速比1－8月分别下降0.2和0.7个百分点。而另有数据显示，2012年前三季度，我国在沪深上市的23家整车上市企业营收总额微增0.3%至6213.86亿元，而净利润总额同比下滑5.4%至271.81万辆；平均净利率为4.4%，同比下降0.2个百分点。
    2012年前三季度，净利润增长的仅有6家，而净利润下滑的有17家。这和中报相比，情况进一步恶化了。根据8月整车企业公布的中期财报数据，净利润实现增长的有7家，而净利润下滑的有15家，净利润下滑的企业数量在增加。
    已发布季报的以经营乘用车为主的上市公司中，目前仅有上汽、长城汽车与长安汽车处于净利增长态势。由此可见业绩分化趋势并未发生改变，呈现出强者恒强，弱者依旧的态势。上汽的财报显示，第三季度，公司实现营收1176.21亿元，同比增长4.88%；净利润为53.47亿元，同比增1.43%；前三季度公司实现营收3531.82亿元，同比增8.32%；实现净利润161.31亿元，比2011年同期增长3.84%。报告期内，公司实现汽车销量330.53万辆，比2011年同期增长了10.95%。尽管销量上升，公司毛利率却出现持续下滑。财报显示，三季度公司毛利率仅为16.41%，同比下跌2.85个百分点，环比下降0.9个百分点，这也是公司毛利率自2011年第一季度以来的持续下跌。
    三季度长城汽车营收111.76亿元，同比增长55.7%；前三季度该公司营收及归属母公司净利润分别同比增长37.8%、50.6%，毛利率26.5%。该公司业绩增长主要取决于销量增长，尤其是SUV新车型。
    而长安汽车净利为1.85亿元，同比增长229.93%，不过前三季累计仍有15.88%的降幅，达7.55亿元。虽然产品结构调整对长安的业绩有促进作用，但是该公司三季盈利大幅增长的原因主要是由于政府补贴，达2.12亿元，如果将其除去，长安汽车当季将成为亏损企业（其营业利润大幅下滑52%，达3.95亿元）。和此前企业公布中期财报时的情况类似，政府补贴依旧是不少汽车企业的“救命稻草”。
    不过，相对前两季度，从第三季度报告可以看出，商用车出现了止跌企稳的态势，其中宇通客车和安凯客车净利润也实现快速增长。财报显示，宇通客车前三季度净利润同比增长25.8%至9.73亿元，安凯客车净利润同比增长12.0%至0.59亿元。
    此外，多数已出财报的上市公司的净利均在下滑，例如比亚迪三季报告显示，报告期内公司实现净利461.2万元，同比下降94.04%；一汽夏利在三季度净利也出现700万左右的亏损，同比下滑111.26%；而作为汽车经销商的庞大集团表示三季度亏损了5.15亿元，这是其上市以来出现的首次单季亏损。
    从汽车企业公布的三季度财报数据中可以看到，我国上市汽车企业依旧延续着2011年以来净利润下滑的趋势，并且越来越严重。企业盈利持续下降会影响未来的资本支出，而如果这种下滑趋势迟迟未能扭转，结合目前汽车市场库存高企的压力，不排除未来汽车企业存在大面积调整生产计划的可能性。