时值2012年末，北京限购已近两年，上海车牌拍卖价格屡创历史新高，10月均价突破6.6万元；7月，广州加入限购队列；随之而来的，是一线城市汽车市场结构的变化。1－10月，北京累计售出新车47.70万辆，相比2011年同期销量增长50.6%。北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，目前北京市场德系车份额占比最高，增幅明显高于全国平均水平。在北京市场实施限购的两年内，已经完成一次明显的车型升级，目前各系别表现基本平稳。而上海市场与北京表现基本相同，牌照获取难度的增加让消费者在购车时将目光瞄准合资品牌或进口车型，自主品牌表现堪忧。上海私车牌照额度拍卖制度从2001年实施以来已有12年，从最初的几千元到2012年9月份的6.6万元，这一价格已与一辆自主品牌紧凑型车售价相当。在广州市场，虽然限购政策实施不久，但是参考北京市场的经验，车企认为自主品牌汽车会受到影响。除了新车市场外，二手车市场也同样发生了不小的变化。据了解，在北京市场，全国限制二手车迁入的城市从最初的61个增加到2012年9月的245个，限迁半径也从京津冀商圈扩大到1000公里以外的更多省份，并有进一步下沉至次级城市的趋势。目前，有超过90%的地级市实行限迁政策，可迁入国Ⅱ排放标准二手车的城市只有22个，老旧车面临无处可迁的困境。在上海市场上，2012年上海二手车市车龄整体偏低，流入二手车市场车龄3年以内的准新车数量持续增加。而来自广东省汽车流通协会的数据显示，在广州实施限牌后的第三季度，全省二手机动车累计交易量为18.8万辆，首现负增长，跌幅为4.13%。而2012年1－9月，广东省二手机动车累计交易量为58.97万辆，同比微增0.31%；二手车交易总金额为243.61亿元，同比微增0.13%，增速大幅回落。同时，在二手车市场，交易形式也在发生明显变化。业内人士表示，限购带来了新旧车换购潮，但北京市场本身无法消化这些二手车资源，因此，二手车外迁成为必然。与此同时，由于手里没有车牌，大部分二手车商无法从二手车主手里直接收车，丧失了收车资质，逐渐成为二手车信息中介。