据中国汽车流通协会统计，2012年1－10月，北京市场二手车对新车销售的贡献率达到58%，也就是100辆新车销量中有58辆通过二手车置换来实现。一般来说，如果二手车市场交易量和新车市场交易量比例超过1∶1，这个市场就被认为是成熟的汽车市场，而北京汽车市场则是从2011年8月开始出现这样的迹象。然而，从我国总体而言，二手车市场仍处于刚刚起步阶段，二手车交易量仅是新车交易量的1/3，且交易业态比较单一。数据显示，国内2011年新车销售总量为1840万辆，同年二手车年交易量为500万辆左右，说明中国现有二手车流通还未对新车产销起到产能消化作用。业内人士认为，国内二手车资源长期的分散局面，造成了二手车经营机构只将更多的精力投入在对车辆的获取上，而忽视了自身在零售端能力的提升。最明显的例子是，中国的二手车年交易总量已经达到500万辆了，但在行业内却仍未有一家真正具备规模效应、品牌效应的大型二手车连锁经营机构，车辆广泛分散在大量参差不齐的小经济体中，交易体量被过分摊薄，小作坊式的小规模经济机构无法承担二手车产业发展的责任。另外值得注意的是，在目前国内汽车结构性产能过剩和二手车流通格局不完善的情况下，二手车出口或能成为释放国内汽车更新淘汰需求、拉动新车销售的新途径。比如日本有超过70%以上的二手车是依靠出口消化的，美国和德国也有相当多的二手车向各国出口，这对释放其本国的新车产能有较大作用。随着中国新车产能过剩压力和国内二手车流通压力的增加，未来二手车出口也有望成为可能。据行业人士透露，前不久商务部以二手车出口为专项议题组织召开了小范围的行业座谈会。并邀请专家在内的北京有影响力的经销商和行业机构，共同对二手车出口进行了探讨。但从目前国内汽车出口政策来看，国内二手车出口还没有明确的计划时间表。