虽然在限购的大背景下，京城车市自主品牌经销商生存面临着生与死的考验，但由于北京市场地位特殊，任何车企都不会轻易放弃这块阵地。事实上，在过去的两年中，以奇瑞、长城、吉利、比亚迪为代表的自主品牌不断调整战略，在2012年结束时已经初步完成了在京渠道的整合，并理清了新的发展思路，集中度明显提高的有比亚迪、奇瑞等品牌。在厂家的协调下，多家比亚迪在京经销店易主，虽然目前该品牌在京有十余家4S店，但其中7家隶属鑫敏恒等两个投资方。奇瑞4S店近两年的集中度也提升得很明显。事实上，自京城实施限购以来，奇瑞在京4S店的数量并未减少，始终维持在18家，但集中度却更高。其中，诚信达通过收购、入股的方式，在京已拥有9家奇瑞品牌4S店，涵盖了奇瑞所有销售网络的车型，成为北京首家销售奇瑞全系产品的经销商。再有长城汽车等，也普遍鼓励一家投资方拥有多家同品牌4S店，同时这些4S店还在母店周边快速发展二级店，实现区域覆盖效果。可以说，京城自主品牌经销商经过两年优胜劣汰的渠道整合，虽然整体销量有一定减少，但4S店集中在少数经销商手中，有效避免了价格战的产生。同时，各家4S店也更加注重单车的利润率，并专注于售后服务，这也使得经销商利润有所提升。同时，京城经销商对于企业的贡献率也明显提高，如长城汽车京城经销商的销量贡献率2012年超过了3%，不仅高于2011年的2.4%，也高于2011年的3.2%。奇瑞、吉利、比亚迪等品牌北京地区经销商的销量贡献率2012年也明显提高，且均呈现出稳步上升的态势。一组数据显示，吉利经销商在2012年京城的销量同期提升了近30%，奇瑞经销商同期也提升了近40%。而且单店的利润普遍从2011年的亏损，转变为2012年的盈亏平衡。