近日，环保部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》第二次征求意见稿。此次，国五排放标准适用范围为最大总质量小于3.5吨的汽车。从燃料类型来看，包括汽油车、柴油车、气体燃料车、两用燃料车及混合动力车等。标准适用于新车定型、生产和销售环节，不涉及已经使用的在用车辆。与第四阶段标准相比，国五排放标准在新增颗粒物排放（PN）限值要求的同时，大幅度加严了污染物排放限值，以轿车为例：汽油车的氮氧化物加严25%，柴油车的氮氧化物加严28%，颗粒物加严82%。对汽车污染控制装置的耐久性里程，由8万公里增加到16万公里，即在16万公里以内，汽车污染物排放应达到本标准限值要求。对于大多数家用轿车来说，16万公里基本涵盖了整个使用寿命期。业界对于轻型车第五阶段排放标准，最关心的除了内容上的变化外，就是实施时间的问题。对此，环保部科技标准司负责人表示，目前，国家有关部门正在制定第五阶段《车用汽油》和《车用柴油》，相关部委也在积极协调满足上述标准的优质燃油的供应时间。在我国尚不具备即刻实施的条件。这项标准相对国四而言更加严苛，对汽车污染物排量的要求更高。上述相关环保部门人士表示，短期内实施的可能性很小。由于标准细则尚未出台，新国五标准对汽车企业的影响暂时还不好判断。有说法称，汽车企业的成本增加幅度相对较小，短期内车企也不会有实质性调整，油品问题的解决才能彻底消除汽车厂商的顾虑。