连续三年的高速增长后，豪华车市场第一季度增长大幅回落，“八项规定”的示范效应将豪车带入理性增长空间。

 

　　日前，中国汽车工业协会的最新统计显示，今年第一季度，国内豪华轿车市场增幅只有4%，远远低于整个乘用车市场13%的增长率。而就在过去的2012年，国内豪华车的涨幅首次突破100万辆，销量涨幅超过20%。

 

　　对此，采访中，车市分析人士解读说，公务车市场一直是豪华车消费的风向标。“‘八项规定’的出台，在控制公务用车对豪华车的消费的同时，对市场形成示范效应，豪华车消费正在理性降温。”不过，他指出，豪华车销售增速大幅放慢，但由于国内市躇数较大，第一季度豪华车市场增长仍是一个可观规模，国内汽车市场前景依然看好，市场走向更加理性健康。

 

　　同时，这位专家认为值得关注的是，“随着进口和合资豪车增长的放缓，红旗、上海等国产自主高级轿车可能迎来发展机遇。”在其看来，4月25日，一汽集团自主生产的“100%自主知识产权的红旗E级车”红旗平台车型，成为迎接法国总统弗朗索瓦·奥朗德访华的迎宾车，就是一个强烈的市场信号。

 

 

　　“八项规定”的出台传递的信息无疑让豪华车市场降温。从去年底开始，中央就反复提出要全社会厉行节约，并出台了“八项规定”，这对于国内的所有奢侈品都造成影响，豪华车也未能幸免。政府部门和央企限制消费，对整个社会形成了很强的示范效应。

 

　　事实上，经过十多年的快速发展，中国的汽车市场已经日益成熟，消费者的消费心理也趋于理智，盲目的“豪车崇拜”日渐减少。再加上一些入门级豪华车过于高昂的售后维修服务成本，也让很多普通消费者望而却步。多种原因导致豪车市仇热不再。

 

　　5月1日起，《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》将正式实施。办法明确，2015年车企的平均油耗将降至6.9升/100公里。对于市惩消费者而言，油耗目标控制直接影响其心理预期，为豪车市场进入平和增长增加砝码。

 

　　目前，国内在售豪华车中，绝大多数为2.0L以上排量的车型，其油耗普遍超过6.9升/100公里的燃油标准。众多车商坦言，由于新规暂未实施，加上存在一定时间缓冲期，其对豪华车发展的影响仍有待观望。但从长远来看，该举措对豪华车产品结构影响巨大。