2011年，公安部、工信部联合发文称暂停卧铺客车上公告，并且自2012年3月1日起暂停卧铺客车生产、销售，卧铺客车这一中国特殊公路运输环境的产物一夕之间被判了“死刑”。这意味着，卧铺客车将在5年左右退出公路运输市场。如今5年即将过半，客车生产企业陆续推出了代卧车型，拥有卧铺线路的客运公司也纷纷寻找新的出路，卧铺车完全退市之前的“后卧铺时代”究竟会走向何处仍然有待观望。数据显示，全国共有运营类卧铺客车3万余辆，客位近100万个，涉及客运线路5000余条。相对于年销量近10万辆的大客车市场来说，卧铺客车所占的市场份额显得十分微不足道。据介绍，中通客车在2011年工信部暂停卧铺客车上公告之后不久就推出了相关代卧车型，截止到目前，销量在70－80辆左右。卧铺客车即将退市，客车生产企业的应对方案是推出相关代卧车型。尽管有替代产品接替卧铺客车，但大多数客车企业也并不看好这一市场前景。目前来看，代卧车型就是在普通客运车辆基础上通过优化座椅的方式实现代卧，代卧车型的相关国家标准并没有出台，仍然处于摸索的状态。从市场需求的角度来看，等到卧铺车完全退市之后，公路客运跨省运输特别是超长途线路将很难继续运营。这部分运输需求要么被铁路所取代，要么就是采用普通客运车辆接驳运输。