近期，大众汽车与中国一汽及上汽集团分别签署了进一步拓展产能及丰富产品线的协议。与以往上来先说增加投资不同，此次德国大众与中国两家汽车集团的协议主要集中在“双方同意”将扩大大众在华生产规模，具体而言，大众在华两家合资厂之一的一汽-大众将建设佛山第四工厂的二期工程；而上海大众则获准开始建设长沙的第八工厂。根据本次中、德双方披露的项目细节，大众汽车集团将与合作伙伴一起在2015年前完成此前公布的98亿欧元投资计划，而这也是中国汽车史上规模最大的投资计划，目的正是“旨在巩固大众汽车集团在中国乘用车市场中的领先地位。”值得注意的是，早在2009年大众汽车就提出“2018战略”，其中一个重要目标是至2018年大众在华产销量达到200万辆，不过这一“保守”目标早在2011年便已提前实现。于是在2011年日内瓦车展上，大众集团就将2018年的在华目标提升至300万辆。而事实上，“到2018年，一间大众（南大众或北大众）的产能就会达到200万至250万。”一位大众体系的零件供应商透露。作为一个面向全球的中长期战略，大众“2018目标”如果不是因为中国市场的快速膨胀，也不至于不严谨到每年调整一次，每次调幅100万。