日产汽车公司设计总监日前表示，日产计划将其在中国设计的、体现中国设计理念的车型推向全球，这一举动充分说明了中国在全球车市中的重要性以及其日益成熟的设计才能。

    日产北京新设计中心的设计师们希望将中国的汽车设计理念，例如“大气”，传达给海外车市。中国汽车领域现如今已经发生了翻天覆地的变化，最初海外车企在华主要是生产面向本土市场的车型，而中国自主品牌汽车常常被指责为抄袭照搬海外设计。

    日产公司首席创意官中村史郎指出，“日产中国设计中心的作品并非面向中国市场，我们的使命就是构思出一系列设计创意，延伸日产设计风格理念的广度，使在华诞生的车型能够被全球市场接受。”他近一步指出，日产将在两年后推出一款全球车型，大部分由中国设计工作室完成。该车将在全亚洲、北美以及欧洲上市销售。在华设计的汽车将有助于日产树立全球汽车品牌的形象，如果仅在日本本土设计，创意理念的广度以及深度都会受到限制。

    中村史郎拒绝透露新车的细节，但是指出，该车的设计理念胜过日产伦敦、圣地亚哥以及日本本土设计工作室的创意。日产中国设计团队负责人Taiji Toyota在接受采访时指出，“日产希望对‘大气’这一理念做出全球诠释”。

    中国消费者对“大气”这一品质的看重已经引发不少跨国车企的重视，除了日产，本田、宝马等诸多企业也都对此有着自己的解读，并由此开发出不少产品，例如最近广汽本田推出的“凌派”就是本田针对中国消费者“大气”所推出的产品。不少跨国汽车制造商认为，大气就是高端引人注目的车型，后座空间要大而舒适，有空调控制按键以及车载信息娱乐系统。还有的车企解读为：车型虽小，但绝对是一款拿得出手，自豪拥有的车。不仅是普通品牌，诸如宝马、奔驰这样的高档车品牌也对中国消费者的需求进行了大量研究，新一代奔驰S级后座在研发设计中就充分考虑了中国消费者对后排的高要求。

    事实上，最早进行这类工作的是美国的通用汽车，其在中国很早便在中国设立造型设计中心，旗下的别克君越轿车就是通用美国沃伦工作中心与上海设计中心合作的成果。大众在华的设计研发能力也有着较高水平，现在日产公司也是如此，越来越多的车企开始在华设计与工程研发面向全球市场的车型。

    此前针对中国市场研发的加长轴距版宝马5系Li曾经出口至中东地区，在某种意义上算是中国设计理念的对外输出。