中国钢铁工业协会日前披露，上半年，大中型钢企平均销售利润率只有0.13%，在全国工业行业中垫底。一边是汽车业增速达到两位数，一边是钢铁业日渐低迷。作为紧密相关的两个行业却出现如此大的反差，其根本原因是中国的钢铁业仍然以粗钢为主，汽车业务并不是主流，现在为了扭转自己的生存局面，钢铁企业开始加大汽车业务，甚至延伸至汽车零部件基地的建设。日前，武钢就宣布与奇瑞合建零部件基地，这一模式正在成为钢铁企业中的流行做法。业内人士指出，武钢的思路就是在整车厂周围建有加工剪切中心，这样可以挖深客户渠道，拉近汽车客户和钢厂的关系。据了解，武钢与奇瑞合建的生产基地主要生产汽车冲压件。武钢采用参股模式参与，但是具体投资金额以及所持股份并未对外公布。目前，武钢生产的汽车板在国内的市占率排名第二，仅次于宝钢。不仅如此，不久前，首钢正式启动了位于房山的汽车零部件工厂，宝钢也与广汽集团合作，介入汽车生产领域。其中，首钢的做法更为彻底，首钢通过收购来打造自己的汽车零部件业务，并且计划把汽车零部件、高端金属材料、高端装备制造等作为新首钢在北京的主要产业。