新能源车补贴新政（以下简称《通知》）颁布后，地方政府在补贴金额、车牌发放等问题上尚有争议，加上申报还有一定的周期，导致新政迟迟无法落地，已经影响到企业的新能源车销售，宇通客车自今年6月份开始已停止新能源客车销售，因为无人敢预订，第三季度基本未有订单。关于新政的内容，业界也有一些疑问，主要集中在以下六点。一、超级电容乘用车补不补。近年来，超级电容作为一种新型储能装置，已应用于新能源汽车。《通知》规定，超级电容客车定额补贴15万元，超级电容乘用车能否获得补贴？二、钛酸锂乘用车补不补。目前，纯电动汽车电池材料主要是磷酸铁锂、三元材料等，这些锂离子电池材料应用于正极，负极采用碳。钛酸锂应用于电池负极，也具有较好性能。这一特性引起科研人员重视，成为电池研发的一个方向，并投入到实际运营中。目前钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元，钛酸锂快充纯电动乘用车能否获得补贴？从《通知》中看不出来。三、三大经济圈之外的补贴需要明确。《通知》明确指出，三大经济圈为新能源汽车推广应用重点，但是全国其他地区也存在较严重的污染问题。新能源汽车销售到三大经济圈之外的城市，能否享受补贴，《通知》没有明确提及，使得企业不敢贸然销售到这些地区。四、低速电动汽车是否在补贴范围内。9月份《通知》出台后不久，10月初山东省经信委副主任杨少军透露，工信部已初步同意将山东省列为国内首个低速电动汽车推广试点省份。但今年、明年，低速电动汽车是否纳入补贴范围，能够获得补贴？从《通知》中看不出来。五、如何促进自主品牌发展。发展自主品牌是新能源汽车列为七大战略性新兴产业的主要目的之一，有业内人士说：“如何促进自主品牌发展，从《通知》中看不出来。”六、3年后政策方向如何。第一阶段示范推广经历了3年时间，此次政策出台也是3年推广期，3年后，政策会朝着哪个方向发展，《通知》没有给出明确的方向指示。3年后，如果政策变化较大，将给企业带来较大影响。